এক মিলিছেকেণ্ডৰ ত্ৰুটীয়ে যুক্তৰাজ্যৰ বিমান চলাচল বন্ধ কৰি দিলে। ছয় ঘণ্টা ধৰি।
মঙলবাৰ, ৮ ছেপ্টেম্বৰৰ পুৱা ১০:০০ বজাত, NATS-ৰ ৰাষ্ট্ৰীয় বিমানক্ষেত্ৰ ব্যৱস্থা (NAS)-ৰ ভিতৰত এটা সাধাৰণ স্কৱাক-ক'ড অনুৰোধ এটা উচ্চ-প্ৰাথমিকতা বাৰ্তাৰ দ্বাৰা বাধা দিছিল যেতিয়া ই এটা মান আপডেট কৰাৰ আধা পথত আছিল।
মঙলবাৰ, ৮ ছেপ্টেম্বৰৰ পুৱা ১০:০০ বজাত, NATS-ৰ ৰাষ্ট্ৰীয় বিমানক্ষেত্ৰ ব্যৱস্থা (NAS)-ৰ ভিতৰত এটা সাধাৰণ স্কৱাক-ক'ড অনুৰোধ এটা উচ্চ-প্ৰাথমিকতা বাৰ্তাৰ দ্বাৰা বাধা দিছিল যেতিয়া ই এটা মান আপডেট কৰাৰ আধা পথত আছিল। এক্সপ'জাৰ উইণ্ডো প্ৰায় এক মিলিছেকেণ্ড। অনুৰোধটো ভুলকৈ পুনৰ আৰম্ভ হ'ল, বিমানৰ তথ্য বিকৃত হৈ ওলাল, আৰু ১৯:৩০ বজাৰ ভিতৰত ২০০০-ৰো অধিক যুক্তৰাজ্যৰ বিমান পলম হ'ল, বাতিল হ'ল বা পথ সলনি কৰা হ'ল।
এই ভিডিঅ’টোত কি আছে
- ১০:০০: এটা অনুৰোধ, ১ মিলিসেকেন্ডৰ উইণ্ডোৰ ভিতৰত বাধা দিছিল
- সময়ৰেখা: ১০:০০ স্কৱাক → ১০:০২ ব্লিপ → ১২:৪৫ যাত্ৰা বন্ধ → ১৩:৩২ সংযোগ হেৰুৱা
- সমাধান: সমগ্ৰ দেশৰ বিমান তথ্য পুনৰাৰম্ভ কৰক
- কাৰ্যপ্ৰণালী: লিখাৰ আধা পথত বিৰতি দিয়া হৈছিল
- নিৰাপত্তা বৈশিষ্টই কিয় আকাশ বন্ধ কৰিলে
অনূদিত ট্ৰান্সক্ৰিপ্ট
মূল ইংৰাজী বৰ্ণনাৰ পৰা অনুবাদ কৰা হৈছে। উপলব্ধ অডিঅ’ আৰু কেপচন ইউটিউবে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।
১০:০০: এটা অনুৰোধ, ১ মিলিসেকেন্ডৰ উইণ্ডোৰ ভিতৰত বাধা দিছিল
0:00 পুৱা দহ বজাত, ব্ৰিটিছৰ বিমান তথ্য ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত এটা সাধাৰণ অনুৰোধ ঠিক ভুল মিলিসেকেন্ডত বাধা দিছিল, আৰু সন্ধিয়া দুই হাজাৰৰো অধিক বিমান পলম, বাতিল বা পথ সলনি কৰা হৈছে। এইটো Nats, যুক্তৰাজ্যৰ বিমান নিয়ন্ত্ৰণ সেৱা, প্ৰাথমিক প্ৰতিবেদনৰ পৰা লোৱা হৈছে। আক্ৰমণৰ কোনো লক্ষণ নাই, আৰু কোনেও ভুল বুটাম টিপা নাই। কেৱল এটা পুৰণি ত্ৰুটি, আৰু এটা অতি নিৰ্দিষ্ট মিলিসেকেন্ড। কেনেকৈ হ'ল, কিয় এক মিলিসেকেন্ড যথেষ্ট আছিল, আৰু আচলতে কাক দোষ দিয়া হয়। এইটো The Daily Diff, postmortem।
0:31 দহ বজা। কোনেও হাতেৰে এটা স্কৱাক ক'ড বিচাৰে, চাৰি অংকৰ সংখ্যা যিয়ে
সময়ৰেখা: ১০:০০ স্কৱাক → ১০:০২ ব্লিপ → ১২:৪৫ যাত্ৰা বন্ধ → ১৩:৩২ সংযোগ হেৰুৱা
0:36 এটা ৰাডাৰ ব্লিপক ইয়াৰ বিমান পৰিকল্পনাৰ সৈতে সংযোগ কৰে। অনুৰোধটো বৈধ, আৰু পৰিকল্পনাও। দহ দুটা। লণ্ডন এৰিয়া কন্ট্ৰোল আৰু মূল ব্যৱস্থাৰ মাজৰ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তাৰ পিছত পঁয়তাল্লিশ ছেকেণ্ডৰ পিছত নিজে পুনৰ ঘূৰি আহে। টিকটত লিখা আছে সুস্থ, স্থিতিশীল, কোনো কাৰ্য্যকৰী প্ৰভাৱ নাই। বাৰ বত্ৰিশ। সংযোগটো পুনৰ বিচ্ছিন্ন হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে, প্ৰতিবাৰে দ্ৰুতগতিত, আৰু নিয়ন্ত্ৰকসকলে কিছু স্বয়ংক্ৰিয়তা হেৰুৱাই।
0:56 বাৰ পঁয়তাল্লিশ বজাৰ ভিতৰত, যুক্তৰাজ্যৰ যাত্ৰা বন্ধ কৰা হয়। এক বত্ৰিশ বজাত, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় আৰু তললৈ থাকে। সমাধান হৈছে এটা নিয়ন্ত্ৰিত পুনৰাৰম্ভ, আৰু এইটো ব্যয়বহুল অংশ,
সমাধান: সমগ্ৰ দেশৰ বিমান তথ্য পুনৰাৰম্ভ কৰক
1:06 কাৰণ একে ব্যৱস্থাই দেশজুৰি নিয়ন্ত্ৰণ কেন্দ্ৰ আৰু বিমানবন্দৰক যোগান ধৰে। ত্ৰুটিটো লণ্ডনৰ বিমানক্ষেত্ৰত থাকে। প্ৰতিবন্ধকসমূহে সমগ্ৰ যুক্তৰাজ্যক আৱৰি ধৰে। পুনৰাৰম্ভটো তিনিটাৰ পোন্ধৰ মিনিটৰ পৰা চাৰিটাৰ দহ মিনিট পৰ্যন্ত চলে, আৰু ডুপ্লিকেট বিমান পৰিকল্পনাবোৰ খুলিবলৈ সাতটাৰ দহ মিনিট পৰ্যন্ত লাগে। তেন্তে কিয় এক মিলিসেকেন্ড যথেষ্ট আছিল?
কাৰ্যপ্ৰণালী: লিখাৰ আধা পথত বিৰতি দিয়া হৈছিল
1:23 ব্যৱস্থাই কামবোৰক অগ্ৰাধিকাৰ অনুসৰি চম্ভালে, আৰু এটা জৰুৰী কামৰ বাবে এটা সৰু কাম বিৰতি দিয়া স্বাভাৱিক। কিন্তু এই কামটো এটা মান আপডেট কৰাৰ আধা পথত আছিল। জৰুৰী বাৰ্তাটো সেই মিলিসেকেন্ডৰ ভিতৰত আহে, আৰু আপডেটটো আধা পথত বন্ধ হয়। যেতিয়া ই পুনৰ আৰম্ভ হয়, ই সঠিকভাৱে পুনৰ আৰম্ভ নহয়। বেয়া ডাটা তাৰ পিছত কিছুমান পিছৰ বিমান আপডেটত বিয়পি পৰে।
নিৰাপত্তা বৈশিষ্টই কিয় আকাশ বন্ধ কৰিলে
1:40 লণ্ডনে এটা পঢ়িবলৈ চেষ্টা কৰে, অতি বেছি সময় লয় আৰু সময় উকলি যায়। এটা সময় উকলি যোৱাৰ ফলত সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, যিমান ডিজাইন কৰা হৈছিল, দুয়োটা ব্যৱস্থাক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ। নিৰাপত্তা বৈশিষ্টই নিখুঁতভাৱে কাম কৰে। এইটোৱেই সমস্যা। প্ৰতিবেদনৰ নিজৰ শব্দ। যদি জৰুৰী বাৰ্তাটো এক মিলিসেকেন্ড আগতে বা পিছতে আহিলহেঁতেন, আপডেটটো সাধাৰণভাৱে সম্পূৰ্ণ হ'লহেঁতেন। হেকাৰ নিউজত, এজন প্ৰগ্ৰামাৰে এক মিলিসেকেন্ডক এটা সম্পূৰ্ণ অনন্তকাল বুলি কয়,
2:02 এই সপ্তাহৰ মঙলবাৰৰ ভিতৰত হোৱাটো নিশ্চিত। এইটো আছিল এটা মঙলবাৰ।
git blame — legacy code ৫০ · restart plan ৩০ · the ১০:০২ alarm ১৫ · ১ ms ৫
2:05 git blame। পুৰণি ক'ড, ৫০ শতাংশ, এটা আপডেটৰ বাবে যি আধা পথত বিৰতি দিব পাৰি আৰু ভুলকৈ ঘূৰি আহে। পুনৰাৰম্ভ পৰিকল্পনা, ৩০, কাৰণ লণ্ডনত এটা বেয়া ৰেকৰ্ড মানে সমগ্ৰ দেশৰ বিমান তথ্য পুনৰাৰম্ভ কৰা। দহ দুটাৰ এলবাম, ১৫, নিজে সুস্থ হৈ উঠাৰ বাবে আৰু কোনো প্ৰভাৱ নথকা হিচাপে ফাইল কৰাৰ বাবে। সময় নিৰ্দ্ধাৰণৰ বাবে মিলিসেকেন্ডলৈ পাঁচ শতাংশ। বিস্ফোৰণৰ পৰিসৰ। Nats-এ সেইদিনা প্ৰায় আঠ হাজাৰ বিমানৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল আৰু
বিস্ফোৰণৰ পৰিসৰ: ৮,০০০ পৰিকল্পিত, ৬,০৯৪ চম্ভালিছিল, তিনি বছৰত তৃতীয়টো বিফলতা
2:27 প্ৰায় ছয় হাজাৰ চম্ভালিছিল। যুক্তৰাজ্যৰ যাত্ৰাবোৰ প্ৰায় চাৰি আৰু আধা ঘণ্টাৰ বাবে বন্ধ আছিল, আৰু বেকলগটো চাফা কৰিবলৈ দুই দিনতকৈ অধিক সময় লাগিছিল। এইটো তিনি বছৰত ব্ৰিটেইনৰ তৃতীয় বিমান চলাচল বিফলতা, আৰু মুখ্য কাৰ্যবাহীয়ে এই ত্ৰুটিটোক অতি, অতি অস্পষ্ট বুলি কয়।
সিদ্ধান্ত + সোমবাৰৰ শাৰী: এটমিক লিখা, উচ্চ স্বৰৰ এলবাম
2:41 সিদ্ধান্ত, postmortem: NEEDS REVIEW। প্ৰতিবেদনটো দ্ৰুত আৰু নিৰ্দিষ্ট, আৰু ফিক্সটো লিখা হৈছে আৰু পৰীক্ষণত আছে। কিন্তু পৰিকল্পনাটো এটা দ্ৰুত পুনৰাৰম্ভ, এটা সৰু নহয়। সোমবাৰৰ শাৰী: যদি এটা কাম বিৰতি দিব পাৰি, ইয়াৰ লিখাটো এটমিক কৰক, আৰু নিজকে সুস্থ কৰা এটা এলবামক এটা এলবাম হিচাপে গণ্য কৰক। মোক সেই ঘটনাটো প্ৰেৰণ কৰক যাৰ বিষয়ে আপোনাক এতিয়াও কথা পাতিবলৈ অনুমতি দিয়া নহয়, মন্তব্যত, বা thedailydiff.dev-ত। আৰু এইটোৱেই আজিৰ বাবে diff।
3:02 মই Axrisi-ৰ পৰা নিকো। দায়িত্বশীলভাৱে একত্ৰিত কৰক।
উৎসসমূহ
- NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)www.nats.aero
- NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)www.nats.aero
- NATS on X, 8 Sepx.com
- BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"www.bbc.co.uk
- The Guardian (Sep 18, 2026)www.theguardian.com
- Hacker News thread on the reportnews.ycombinator.com
