ຂໍ້ຜິດພາດໜຶ່ງມິນລິວິນາທີ ໄດ້ຢຸດຕິການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງອັງກິດ. ຫົກຊົ່ວໂມງ.
ເວລາ 10:00 ໂມງ ຂອງວັນອັງຄານທີ 8 ກັນຍາ, ການຮ້ອງຂໍລະຫັດ squawk ປົກກະຕິອັນໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດ (NAS) ຂອງ NATS ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຂໍ້ຄວາມທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງກວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງອັບເດດຄ່າໜຶ່ງຢູ່.
ເວລາ 10:00 ໂມງ ຂອງວັນອັງຄານທີ 8 ກັນຍາ, ການຮ້ອງຂໍລະຫັດ squawk ປົກກະຕິອັນໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດ (NAS) ຂອງ NATS ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຂໍ້ຄວາມທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງກວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນກຳລັງອັບເດດຄ່າໜຶ່ງຢູ່. ໄລຍະເວລາສ່ຽງແມ່ນປະມານໜຶ່ງມິນລິວິນາທີ. ຄຳຮ້ອງຂໍດັ່ງກ່າວຖືກດຳເນີນຕໍ່ຜິດພາດ, ຂໍ້ມູນການບິນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຮອດເວລາ 19:30 ໂມງ, ຖ້ຽວບິນຂອງອັງກິດຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຖ້ຽວຖືກເລື່ອນ, ຍົກເລີກ ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ.
ອ່ານສະບັບລາຍລັກອັກສອນ (ພາສາອັງກິດ) ↗
ສິ່ງທີ່ວິດີໂອນີ້ກວມເອົາ
- 10:00: ການຮ້ອງຂໍໜຶ່ງຄັ້ງ, ຖືກຂັດຂວາງພາຍໃນ 1 ມິນລິວິນາທີ
- ໄລຍະເວລາ: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 ການບິນອອກຢຸດເຊົາ → 13:32 ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາດຫາຍ
- ວິທີແກ້ໄຂ: ເລີ່ມຕົ້ນຂໍ້ມູນການບິນທັງໝົດຂອງປະເທດຄືນໃໝ່
- ກົນໄກ: ຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂຽນ
- ເປັນຫຍັງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຈຶ່ງຢຸດທ້ອງຟ້າ
ບົດບັນທຶກທີ່ແປແລ້ວ
ແປຈາກຄຳບັນຍາຍຕົ້ນສະບັບພາສາອັງກິດ. ສຽງ ແລະ ຄຳບັນຍາຍທີ່ມີໃຫ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ YouTube.
10:00: ການຮ້ອງຂໍໜຶ່ງຄັ້ງ, ຖືກຂັດຂວາງພາຍໃນ 1 ມິນລິວິນາທີ
0:00 ໃນເວລາສິບໂມງເຊົ້າ, ຄຳຮ້ອງຂໍປົກກະຕິອັນໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບຂໍ້ມູນການບິນຂອງອັງກິດ ຖືກຂັດຂວາງໃນຈັງຫວະທີ່ຜິດພາດພໍດີ, ແລະຮອດຕອນແລງຫຼາຍກວ່າສອງ ພັນຖ້ຽວບິນຖືກເລື່ອນ, ຍົກເລີກ ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ນັ້ນແມ່ນມາຈາກລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ Nats, ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງອັງກິດ. ບໍ່ມີສັນຍານຂອງການໂຈມຕີ, ແລະບໍ່ມີໃຜກົດປຸ່ມຜິດ. ພຽງແຕ່ເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເກົ່າ, ແລະໜຶ່ງມິນລິວິນາທີທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ. ມັນເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ເປັນຫຍັງໜຶ່ງມິນລິວິນາທີຈຶ່ງພຽງພໍ, ແລະໃຜທີ່ເປັນ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ນີ້ແມ່ນ The Daily Diff, ຫຼັງເກີດເຫດ.
0:31 ສິບໂມງ. ມີຄົນຮ້ອງຂໍລະຫັດ squawk ດ້ວຍຕົນເອງ, ເລກສີ່ຕົວເລກທີ່
ໄລຍະເວລາ: 10:00 squawk → 10:02 blip → 12:45 ການບິນອອກຢຸດເຊົາ → 13:32 ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາດຫາຍ
0:36 ເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດ radar ກັບແຜນການບິນຂອງມັນ. ຄຳຮ້ອງຂໍແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະແຜນການກໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສິບໂມງສອງນາທີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສູນຄວບຄຸມເຂດລອນດອນ ແລະລະບົບຫຼັກຂາດ, ຈາກນັ້ນກັບມາຄືນເອງພາຍຫຼັງສີ່ສິບຫ້າວິນາທີ. ໃບລາຍງານລະບຸວ່າຟື້ນຕົວແລ້ວ, ຄົງທີ່, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານ. ສິບສອງໂມງສາມສິບສອງນາທີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຂາດອີກ, ໄວຂຶ້ນທຸກຄັ້ງ, ແລະຜູ້ຄວບຄຸມສູນເສຍລະບົບອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ.
0:56 ຮອດເວລາສິບສອງໂມງສີ່ສິບຫ້າ, ການບິນອອກຈາກອັງກິດຖືກຢຸດເຊົາ. ໃນເວລາໜຶ່ງໂມງສາມສິບສອງນາທີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາດແລະຍັງຄົງຂາດຢູ່. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ແບບຄວບຄຸມ, ແລະນັ້ນແມ່ນສ່ວນທີ່ແພງ,
ວິທີແກ້ໄຂ: ເລີ່ມຕົ້ນຂໍ້ມູນການບິນທັງໝົດຂອງປະເທດຄືນໃໝ່
1:06 ເພາະວ່າລະບົບດຽວກັນນີ້ສະໜອງໃຫ້ສູນຄວບຄຸມ ແລະສະໜາມບິນທົ່ວປະເທດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນນ່ານຟ້າຂອງລອນດອນ. ຂໍ້ຈຳກັດກວມເອົາທົ່ວປະເທດອັງກິດ. ການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ສາມໂມງສິບຫ້ານາທີຫາສີ່ໂມງສິບນາທີ, ແລະການແກ້ໄຂແຜນການບິນທີ່ຊ້ຳກັນໃຊ້ເວລາຮອດຫົກໂມງຫ້າສິບນາທີ. ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງໜຶ່ງມິນລິວິນາທີຈຶ່ງພຽງພໍ?
ກົນໄກ: ຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂຽນ
1:23 ລະບົບຈັດການວຽກຕາມຄວາມສຳຄັນ, ແລະການຢຸດວຽກນ້ອຍໆເພື່ອວຽກສຳຄັນ ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ແຕ່ວຽກນີ້ກຳລັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການອັບເດດຄ່າ. ຂໍ້ຄວາມສຳຄັນມາຮອດພາຍໃນມິນລິວິນາທີນັ້ນ, ແລະການອັບເດດຢຸດເຊົາກາງຄັນ. ເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່, ມັນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ດີຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນການອັບເດດການບິນບາງສ່ວນ.
ເປັນຫຍັງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຈຶ່ງຢຸດທ້ອງຟ້າ
1:40 ລອນດອນພະຍາຍາມອ່ານອັນໜຶ່ງ, ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ ແລະໝົດເວລາ. ການໝົດເວລາເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາດ, ຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້, ເພື່ອປົກປ້ອງທັງສອງລະບົບ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນຄືບັນຫາ. ຄຳເວົ້າຂອງລາຍງານເອງ. ຖ້າຂໍ້ຄວາມສຳຄັນມາຮອດໄວຂຶ້ນ ຫຼືຊ້າລົງໜຶ່ງມິນລິວິນາທີ, ການອັບເດດກໍ່ຈະສຳເລັດເປັນປົກກະຕິ. ໃນ Hacker News, ໂປຣແກຣມເມີຜູ້ໜຶ່ງເອີ້ນໜຶ່ງມິນລິວິນາທີວ່າເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ,
2:02 ຮັບປະກັນວ່າຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນວັນອັງຄານອາທິດນີ້. ມັນແມ່ນວັນອັງຄານ.
git blame — ລະຫັດເກົ່າ 50 · ແຜນການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ 30 · ສັນຍານເຕືອນ 10:02 15 · 1 ມິນລິວິນາທີ 5
2:05 git blame. ລະຫັດເກົ່າ, ຫ້າສິບເປີເຊັນ, ສຳລັບການອັບເດດທີ່ສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວ ກາງຄັນແລະກັບມາຜິດພາດ. ແຜນການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່, ສາມສິບ, ເພາະວ່າບັນທຶກທີ່ບໍ່ດີອັນໜຶ່ງໃນລອນດອນໝາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ ຂໍ້ມູນການບິນທັງໝົດຂອງປະເທດ. ສັນຍານເຕືອນສິບໂມງສອງນາທີ, ສິບຫ້າ, ສຳລັບການຟື້ນຕົວເອງ ແລະຖືກບັນທຶກວ່າບໍ່ມີ ຜົນກະທົບ. ຫ້າເປີເຊັນ ສຳລັບມິນລິວິນາທີ, ສຳລັບໄລຍະເວລາຂອງມັນ. ຂອບເຂດຄວາມເສຍຫາຍ. Nats ວາງແຜນໄວ້ປະມານແປດພັນຖ້ຽວບິນໃນມື້ນັ້ນ ແລະໄດ້ຈັດການ
ຂອບເຂດຄວາມເສຍຫາຍ: 8,000 ທີ່ວາງແຜນໄວ້, 6,094 ທີ່ຖືກຈັດການ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຄັ້ງທີສາມໃນສາມປີ
2:27 ປະມານຫົກພັນ. ການບິນອອກຈາກອັງກິດຖືກຢຸດເຊົາປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ແລະບັນຫາທີ່ຄ້າງຄາໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສອງມື້ເພື່ອແກ້ໄຂ. ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຄັ້ງທີສາມຂອງອັງກິດໃນສາມປີ, ແລະປະທານບໍລິຫານເອີ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຢ່າງຍິ່ງ.
ຄຳຕັດສິນ + Monday line: atomic writes, ສັນຍານເຕືອນດັງ
2:41 ຄຳຕັດສິນ, ຫຼັງເກີດເຫດ: NEEDS REVIEW. ລາຍງານແມ່ນໄວແລະສະເພາະເຈາະຈົງ, ແລະການແກ້ໄຂໄດ້ຖືກຂຽນແລະກໍາລັງທົດສອບ. ແຕ່ແຜນການແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ທີ່ໄວຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່ທີ່ນ້ອຍລົງ. Monday line: ຖ້າວຽກສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວໄດ້, ໃຫ້ການຂຽນຂອງມັນເປັນ atomic, ແລະຖືວ່າສັນຍານເຕືອນທີ່ຟື້ນຕົວເອງເປັນສັນຍານເຕືອນ. ສົ່ງເຫດການທີ່ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເວົ້າເຖິງມາໃຫ້ຂ້ອຍ, ໃນຄຳເຫັນ, ຫຼືທີ່ thedailydiff.dev. ແລະນັ້ນຄືຄວາມແຕກຕ່າງສຳລັບມື້ນີ້.
3:02 ຂ້ອຍຄື Niko ຈາກ Axrisi. SHIP IT.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
- NATS, Major Incident Preliminary Investigation Report, NAS incident 08 September 2026 (report date Sep 16)www.nats.aero
- NATS press release, "NATS publishes preliminary report on technical incident of 8 September" (Sep 18, 2026)www.nats.aero
- NATS on X, 8 Sepx.com
- BBC, "Flight chaos caused by 'millisecond' software defect, report says"www.bbc.co.uk
- The Guardian (Sep 18, 2026)www.theguardian.com
- Hacker News thread on the reportnews.ycombinator.com
