FIA চফ্টৱেৰ ত্ৰুটিৰ বাবে বৰষুণত F1 দৌৰ বন্ধ

এই ভিডিঅ’টোত কি আছে

• F1 চালকসকলে কিয় দ্ৰুত গতি কৰিব পৰা নাছিল?
• কোনটো সংমিশ্ৰণে চফ্টৱেৰ লুপ ট্ৰিগাৰ কৰিছিল?
• কাৰবোৰ কোনে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছিল, আৰু কি অনিশ্চিত হৈ আছে?
• জৰুৰীকালীন পেচে কেনেকৈ দৌৰ পুনৰ আৰম্ভ কৰিলে?
• ছেম আল্টমেনে কোনবোৰ AI ক্ষতি গ্ৰহণ কৰিব?

অনূদিত ট্ৰান্সক্ৰিপ্ট

মূল ইংৰাজী বৰ্ণনাৰ পৰা অনুবাদ কৰা হৈছে। উপলব্ধ অডিঅ’ আৰু কেপচন ইউটিউবে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

F1 চালকসকলে কিয় দ্ৰুত গতি কৰিব পৰা নাছিল?

0:00 এক্সিলাৰেটৰ টিপক, গাড়ীখন দ্ৰুত গতি কৰে। F1 চালকসকলে ইয়াক টিপিছিল, আৰু এটা চফ্টৱেৰ লুপে তেওঁলোকৰ ইঞ্জিনবোৰ নিষ্ক্ৰিয় কৰি ৰাখিছিল। এই ভিডিঅ'ত, তেওঁলোক কিয় ৰৈছিল? থ্ৰটল কোনে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছিল? কেনে কি তেওঁলোকক চলাচল কৰাইছিল? জৰুৰীকালীন পেচত এটা পৰীক্ষাৰ বিৱৰণ আছে যি শেষৰ বাবে সংৰক্ষণ কৰিবলগীয়া। এইটো সোমবাৰ, অক্টোবৰৰ পাঁচ তাৰিখ, আৰু এইটো হৈছে The Daily Diff। দেওবাৰে, চফ্টৱেৰে চেপাঙত আৰম্ভণি বন্ধ কৰিছিল।

0:20 আজি, ছেম আল্টমেনৰ সাক্ষাৎকাৰে তেওঁ কোনবোৰ AI ক্ষতি গ্ৰহণ কৰিব তাক ব্যাখ্যা কৰিছে, আনহাতে Cloudflare ৰ চাৰ্চ লান্সে এজেণ্টসকলক ৱেবত উপনীত হ'বলৈ আন এটা উপায় দিছে। চালকৰ বাবে, ইণ্টাৰফেচটো সুন্দৰভাৱে সহজ আছিল। ভৰি তললৈ, একো নহয়। চাৰ্জিঅ' পেৰেজে ইয়াক সময় শেষ হোৱা এটা ভাড়াতীয়া কাৰ্টৰ সৈতে তুলনা কৰিছিল, যিটো এক অভিজাত মটৰস্পৰ্টৰ এক বিধ্বংসী সমালোচনা। এইটো আছিল নতুন প্ৰজন্মৰ কাৰবোৰৰ বাবে প্ৰথম বৰষুণৰ দৌৰ।

কোনটো সংমিশ্ৰণে চফ্টৱেৰ লুপ ট্ৰিগাৰ কৰিছিল?

0:40 নিৰাপত্তা গাড়ীৰ পিছফালে, ক্ষেত্ৰখন প্ৰায় স্থবিৰ হৈ পৰিছিল। সেইটোৱে এটা সংমিশ্ৰণ উন্মোচন কৰিছিল যিটো চফ্টৱেৰ পৰীক্ষাত বাদ পৰিছিল। আৰ্দ্ৰ অৱস্থাত, বৈদ্যুতিক স্থাপন দুইশ পঞ্চাশলৈ হ্ৰাস কৰা হয় কিলোৱাট। নিৰ্দিষ্ট ট্ৰেক অংশবোৰত সেই সীমাবদ্ধতাবোৰ আছিল, আৰু অতি লেহেমীয়া কাৰবোৰ এটা লুপত প্ৰৱেশ কৰিছিল যিয়ে সিহঁতক পুনৰ দ্ৰুত গতি কৰাত বাধা দিছিল। অলিভাৰ বিয়েৰমেনে কৈছিল যে তেওঁৰ থ্ৰটল পেডেল কাম কৰা বন্ধ কৰি দিছিল আৰু ইয়াক ভয়ানক বুলি অভিহিত কৰিছিল। চালকৰ ওচৰত এতিয়াও ব্যয়বহুল ষ্টিয়েৰিঙৰ চকা, ৰেছিং ছুট আৰু দায়িত্ব আছিল, আনহাতে এক্সিলাৰেটৰটো এটা পৰামৰ্শ বাকচত পৰিণত হৈছিল।

1:09 FIA-এ এই চফ্টৱেৰ যোগান ধৰিছিল আৰু কেইবা বছৰ ধৰি দলবোৰৰ সৈতে ইয়াক উন্নত কৰিছিল। ইয়াৰ একক আসনৰ সঞ্চালক, নিকোলাছ টম্বাজিছ, বাদ পৰা পৰীক্ষাৰ চৰ্তসমূহ স্বীকাৰ কৰিছিল। এই ব্যৰ্থতাই দলৰ সীমাবোৰ অতিক্ৰম কৰিছিল কাৰণ নিয়ন্ত্ৰণ চফ্টৱেৰটো ভাগ বতৰা কৰা হৈছিল।

কাৰবোৰ কোনে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছিল, আৰু কি অনিশ্চিত হৈ আছে?

1:22 সেইটোৱে কোনে ইয়াক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিছিল তাৰ উত্তৰ দিয়ে। এটা সাধাৰণ স্থাপনৰ নিয়ম চালকৰ অনুৰোধ আৰু যোগান ধৰা ক্ষমতাৰ মাজত আছিল। প্ৰতিবেদন কৰা ট্ৰিগাৰটো আছিল আৰ্দ্ৰ মোড আৰু কম গতিৰ সংমিশ্ৰণ, নেতাৰ পিছত কাৰবোৰ গোট খাইছিল। লান্দো নৰিছে ইয়াক ভয়ংকৰ বুলি কৈছিল। অস্কাৰ পিয়াষ্ট্ৰীয়ে কাকো দোষ দিয়াৰ আগতে এটা ব্যাখ্যা বিচাৰিছিল। দুয়োটা প্ৰতিক্ৰিয়াই অৰ্থপূৰ্ণ যেতিয়া আপোনাৰ সপ্তাহান্ত এটা লাইভ ঘটনা কললৈ পৰিণত হয় আৰু

1:42 আপোনাৰ লেপটপ এখন ফৰ্মুলা ৱান গাড়ী। ব্যাখ্যাৰ এটা সীমা আছে। কম্বাশ্চন ইঞ্জিনটো কিয় প্ৰভাৱিত হৈছিল তাৰ বাবে FIA-ৰ আনুষ্ঠানিক উত্তৰ এতিয়াও নাছিল। বেটাৰী চাৰ্জিঙলৈ যোৱা থ্ৰটল ডিমাণ্ড এটা প্ৰাৰম্ভিক পৰামৰ্শ আছিল, আৰু মই সেই লেবেলটো লগাই ৰাখিছো। ৰেচ কন্ট্ৰ'লে ৰেড ফ্লেগৰ সৈতে কাৰ্যক্ৰম বন্ধ কৰিছিল।

জৰুৰীকালীন পেচে কেনেকৈ দৌৰ পুনৰ আৰম্ভ কৰিলে?

1:58 জৰুৰীকালীন আপডেটে প্ৰভাৱিত অংশবোৰত শক্তিৰ সীমাবদ্ধতা তুলি লৈছিল, আৰু সকলো এঘাৰটা দলেই ইয়াক সংস্থাপন কৰিব লাগিছিল। প্ৰতিবেদন কৰা পুনৰ আৰম্ভণিৰ পলম প্ৰায় পঞ্চাশ মিনিট আছিল। টম্বাজিছে কয় যে আপডেট প্ৰক্ৰিয়াটো তীব্ৰ চাপৰ মাজত প্ৰায় বিশ মিনিট সময় লৈছিল। দৰ্শকসকলৰ বাবে, তেওঁ কৌতুক কৰিছিল, ই পাঁচ ঘণ্টা যেন লাগিছিল। উৎপাদনৰ ঘটনাবোৰে নিজৰ সময় অঞ্চল অধিগ্ৰহণ কৰে যেতিয়াই কোনোবাই এটা আনুমানিক পুনৰুদ্ধাৰ সময়ৰ বাবে সোধে। কাৰ্যক্ষম ব্যৱস্থাটোৱে দৌৰটো আৰম্ভ কৰিছিল।

2:21 ই সেই অংশবোৰত জড়িত সীমাবদ্ধতাও আঁতৰাইছিল, সেয়েহে স্থায়ী কামটো এতিয়াও আচৰণটো ঠিক কৰা আৰু বৈধ কৰা। মই ৰিগ্ৰেচন চুইটত প্ৰায় স্থবিৰ অৱস্থাটো বিচাৰিম।

ছেম আল্টমেনে কোনবোৰ AI ক্ষতি গ্ৰহণ কৰিব?

2:31 যিটোৱে আমাক গ্ৰহণযোগ্য ব্যৰ্থতাৰ ওপৰত আন এটা তৰ্কলৈ লৈ আহে। এক নতুন পলিটিকো সাক্ষাৎকাৰত, ছেম আল্টমেনে কৈছে যে AI ৰ উপকাৰ আৰু ব্যাপক প্ৰৱেশৰ বিনিময়ত পৃথিৱীয়ে কিছুমান বেয়া ঘটনা গ্ৰহণ কৰা উচিত। তেওঁ হেক, অপব্যৱহাৰ আৰু কেলেংকাৰীৰ কথা উল্লেখ কৰে, আৰু বেয়াতকৈ বহু বেছি ভালৰ ভৱিষ্যতবাণী কৰে। সেইটো তেওঁৰ বিচাৰ। যদি আপোনাৰ এপ্লিকেশনে গ্ৰাহকৰ ডেটা পৰিচালনা কৰে, তেন্তে গ্ৰাহকসকলক অসুবিধাটো ব্যাখ্যা কৰা ব্যক্তিজন সম্ভৱতঃ আপুনি। মূল সাক্ষাৎকাৰটো পঢ়ক আৰু এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ যোগ্যতা দেখা যায়।

2:57 আল্টমেনে কৈছে যে তেওঁ সঁচাকৈয়ে বিধ্বংসী বিপদবোৰ অস্বীকাৰ কৰে, য'ত AI লৈ নিয়ন্ত্ৰণৰ এক গুৰুতৰ ক্ষতিও অন্তৰ্ভুক্ত। তেওঁৰ বক্তব্যই এটা সীমা আঁকে, আৰু ইঞ্জিনিয়াৰিং প্ৰশ্নটো হ'ল কেনেকৈ সেই সীমাটো বলবৎ কৰা হয়। পলিটিকোৱে লগতে প্ৰতিবেদন কৰিছে যে অপেনএআই-য়ে হাউচৰ এটা প্ৰস্তাৱত বাহিৰৰ নিৰাপত্তা মূল্যায়নকাৰীসকলক সমৰ্থন কৰিছে। এন্থ্ৰ'পিকে কয় যে ইয়াৰ নিয়ামক প্ৰস্তাৱবোৰ ফ্ৰন্টিয়াৰ মডেলবোৰত প্ৰযোজ্য। সেই বিৱৰণবোৰ মুখ্য শিৰোনামৰ কাষত ৰাখক যেতিয়া কোনোবাই সাক্ষাৎকাৰটো এটা সাৰ্বজনীন অনুমতিৰ স্লিপলৈ পৰিণত কৰে।

3:23 প্ৰগ্ৰামাচকসকলৰ বাবে উপযোগী প্ৰশ্নটো হৈছে সুনির্দিষ্ট। প্ৰণালীটোক কোনে বাধা দিব পাৰে, আৰু যেতিয়া ই বেয়া আচৰণ কৰে তেতিয়া ব্যাখ্যা কোনে পায়? F1 এতিয়া মাত্ৰ এটা অতি ব্যয়বহুল প্ৰদৰ্শন যোগান ধৰিছিল যে কিয় সেই প্ৰশ্নবোৰ আৰম্ভ কৰাৰ আগতে থাকিব লাগে। Cloudflare-ৰ আন এটা এজেণ্ট সমস্যাৰ এটা সৰু, ব্যৱহাৰিক সমাধান আছে।

Cloudflare ৰ এজেণ্ট চাৰ্চে আচলতে কি শিপ কৰে?

3:38 ইয়াৰ ৱেব চাৰ্চ API, শুকুৰবাৰে ঘোষণা কৰা হৈছিল আৰু আজি হেকাৰ নিউজত আছে, আপোনাৰ এজেণ্টক AI গেটৱেৰ জৰিয়তে লাইভ উৎসসমূহ পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ দিয়ে। ডকুমেন্টবোৰে ইয়াক এটা খোলা বিটা বুলি কয়। প্ৰদানকাৰীসকল হৈছে চেৰামিক, এক্সা আৰু লিংকআপ। ফলাফলবোৰ শিৰোনাম, লিংক আৰু বিৱৰণৰ সৈতে এটা সাধাৰণ ফৰ্মেট ভাগ কৰে। আপুনি ৰেষ্ট এণ্ডপইণ্ট কল কৰিব পাৰে বা ৱৰ্কাৰ বাইণ্ডিং ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে, যিটোৱে এজেণ্টক আন এটা অনুমান কৰা ঠিকনাৰ সলনি বৰ্তমানৰ প্ৰেক্ষাপট দিয়ে। Cloudflare এ ইয়াৰ ঘোষণা আৰম্ভ কৰে

4:02 এজেণ্টসকলে URL অনুমান কৰা আৰু ত্ৰুটি পোৱাৰ বৰ্ণনা কৰি। মই এটা উৎপাদন আৰম্ভণিৰ শলাগ লওঁ যি এই স্বীকাৰোক্তিৰে আৰম্ভ হয় যে ৰবটে কেতিয়াবা দুৱাৰখনৰ মাজেৰে খোজ কাঢ়িবলৈ চেষ্টা কৰাৰ আগতে ইয়াক উদ্ভাৱন কৰে। অনুসন্ধানবোৰে প্ৰদানকাৰীসকলৰ তালিকাভুক্ত মূল্যত গেটৱে ক্ৰেডিট ব্যৱহাৰ কৰে, কোনো অতিৰিক্ত মাৰ্কআপ নোহোৱাকৈ, আৰু আপুনি আপোনাৰ নিজা কী আনিব পাৰে। অংশীদাৰসকলে ক্ৰলাৰ নিয়মবোৰ সন্মান কৰিবলৈ আৰু উৎস লিংকবোৰ ঘূৰাই দিবলৈ প্ৰতিশ্ৰুতিবদ্ধ। নেটিভ চাৰ্ভাৰ সঁজুলিবোৰ এতিয়াও সোনকালে আহি আছে। লাইভ প্ৰেক্ষাপটে আপোনাক এটা উত্তৰ পৰীক্ষা কৰাত সহায় কৰে।

4:25 আপোনাৰ এপ্লিকেশনে এতিয়াও সিদ্ধান্ত ল'ব লাগিব যে এজেণ্টে ইয়াৰ সৈতে কি কৰিব পাৰে। সেই সিদ্ধান্তৰ বাবে এটা পৰীক্ষাৰ ক্ষেত্ৰ প্ৰয়োজন, বিশেষকৈ যেতিয়া আউটপুটে এজন গ্ৰাহক বা এটা থ্ৰটল স্পৰ্শ কৰিব পাৰে। যদি আপুনি মোৰ কথা শুনাৰ সলনি এইটো পঢ়িব বিচাৰে, তেন্তে প্ৰতিদিনে পুৱা আপোনাৰ ইনবক্সত ডিফল্ট আহে, daily diff dot dev ত বিনামূলীয়া, লিংক তলত আছে।

জৰুৰীকালীন আপডেটটো সংস্থাপন কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰা হৈছিল নে?

4:40 আৰু পেচৰ বিৱৰণ? টম্বাজিছে কয় যে তেওঁলোকে আপডেটবোৰ সংস্থাপন কৰাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰা নাছিল। তেওঁ বিশ্বাস কৰে যে নিৰাপত্তা আৰু ন্যায্যতাসমূহ সংৰক্ষিত আছিল। দৌৰটো এখন খৰখেদাকৈ কাৰ্যক্ষম ব্যৱস্থাৰ মাজেৰে পুনৰ আৰম্ভ হৈছিল, সঠিক বৈধতাৰ বাবে সেইসকল লোকৰ বাবে যিসকলৰ ওচৰত এতিয়া ঘটনাটোৰ মালিকানা আছে।

মই কিয় NEEDS REVIEW ষ্টাম্প কৰিম?

4:52 আজিৰ ৰায় হৈছে NEEDS REVIEW। চাবস্ক্ৰাইব কৰক, বেল টিপক, আৰু মন্তব্যত মোক কওক যদি আপুনি ইয়াক বেলেগ ধৰণে ষ্টাম্প কৰিলেহেঁতেন। মই আৰ্দ্ৰ, প্ৰায় স্থবিৰ আচৰণ আৰু পুনৰুদ্ধাৰ পথটো পুনৰ এই নিয়ন্ত্ৰণক বিশ্বাস কৰাৰ আগতে বৈধ কৰা বিচাৰিম। আৰু সেয়াই আজিৰ বাবে diff। মই Axrisi ৰ পৰা Niko। দায়িত্বশীলভাৱে একত্ৰিত কৰক।

উৎসসমূহ

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com