FIA программалык мүчүлүштүгү жамгырда F1 жарышын токтотту

Бул видео эмнелерди камтыйт

• Эмне үчүн F1 айдоочулары ылдамдата алышкан жок?
• Кайсы айкалыш программалык камсыздоонун циклине алып келди?
• Унааларды ким башкарды, жана эмне белгисиз бойдон калууда?
• Авариялык оңдоо жарышты кантип кайра баштады?
• Сэм Альтман AI тарабынан келтирилген кандай зыяндарды кабыл алат?

Котормо стенограмма

Англис тилиндеги баштапкы баяндамадан которулган. Жеткиликтүү аудио жана коштомо жазуулар YouTube тарабынан көзөмөлдөнөт.

Эмне үчүн F1 айдоочулары ылдамдата алышкан жок?

0:00 Ылдамдаткычты басыңыз, унаа тездейт. F1 айдоочулары аны басышты, бирок программалык камсыздоонун цикли алардын кыймылдаткычтарын бош калтырды. Бул видеодо, алар эмне үчүн токтоп калышты? Газды ким башкарды? Аларды эмне кыймылга келтирди? Авариялык оңдоодо аягына чейин сактап коюуга арзырлык бир сыноо деталдары бар. Бүгүн, дүйшөмбү, октябрдын беши, жана бул The Daily Diff. Жекшемби күнү, Сепангда программалык камсыздоо стартты токтотуп койду.

0:20 Бүгүн, Сэм Альтмандын маегинде ал AI тарабынан келтирилген кандай зыяндарды кабыл алаарын түшүндүрөт, ал эми Cloudflare'дин издөө ишке киргизүүсү агенттерге интернетке жетүүнүн дагы бир жолун берет. Айдоочу үчүн интерфейс укмуштуудай жөнөкөй болчу. Бутту ылдый бассаң, эч нерсе болбойт. Серхио Перес аны убактысы бүткөн ижаралык картка салыштырды, бул элиталык автоспорттун кыйратуучу баасы. Бул жаңы муундагы унаалар үчүн биринчи нымдуу жарыш болду.

Кайсы айкалыш программалык камсыздоонун циклине алып келди?

0:40 Коопсуздук унаасынын артында, унаалар дээрлик токтоп калды. Бул программалык камсыздоону сыноо өткөрүп жиберген айкалышты ачып берди. Нымдуу шарттарда электрдик кубаттуулук эки жүз элүүгө чейин төмөндөтүлөт киловаттка. Тректин айрым бөлүктөрүндө мындай чектөөлөр болгон, жана өтө жай унаалар кайра ылдамдатууга жол бербеген циклге кирди. Оливер Бирман газ педалы иштебей калганын айтып, аны коркунучтуу деп атады. Айдоочуда дагы эле кымбат руль, жарыш костюму жана жоопкерчилик бар болчу, ал эми ылдамдаткыч сунуштар кутучасына айланган.

1:09 FIA бул программалык камсыздоону бир нече жылдар бою командалар менен бирге иштеп чыккан. Анын бир орундук унаалар боюнча директору, Николас Томбазис, жеткиликсиз сыноо шарттарын моюнга алды. Кемчилик команданын чектеринен өттү, анткени башкаруу программалык камсыздоосу бөлүшүлгөн.

Унааларды ким башкарды, жана эмне белгисиз бойдон калууда?

1:22 Бул аны ким башкарганын жооп берет. Жалпы жайгаштыруу эрежеси айдоочунун суроосу менен берилип жаткан кубаттуулуктун ортосунда турду. Кабарланган себеп нымдуу режимдин жана төмөн ылдамдыктын айкалышы болгон, унаалар лидердин артына топтолуп калган. Ландо Норрис муну коркунучтуу деп атады. Оскар Пиастри бирөөнү күнөөлөгөнгө чейин түшүндүрмө талап кылды. Сиздин дем алыш күнүңүз түз инцидент чакыруусуна айланганда

1:42 жана сиздин ноутбугуңуз Формула-1 унаасы болгондо, эки реакция тең мааниси бар. Түшүндүрмөнүн чеги бар. FIA азырынча ички күйүү кыймылдаткычы эмне үчүн жабыркаганы тууралуу расмий жооп бере элек. Батареяны заряддоого кеткен газга талап баштапкы сунуш болгон, жана мен ошол белгини сактап калам. Жарыштын башкаруусу кызыл желек менен процессти токтотту.

Авариялык оңдоо жарышты кантип кайра баштады?

1:58 Авариялык жаңыртуу жабыркаган бөлүктөрдөгү кубаттуулук чектөөлөрүн алып салды, жана бардык он бир команда аны орнотууга аргасыз болду. Кабарланган кайра баштоо кечигүүсү болжол менен элүү мүнөт болгон. Томбазис жаңыртуу процесси катуу басым астында жыйырма мүнөткө созулганын айтат. Көрүүчүлөр үчүн, ал тамашалап, беш сааттай сезилди деди. Кимдир бирөө болжолдуу калыбына келтирүү убактысын сураган соң, өндүрүш инциденттери өзүнүн убакыт алкагын алат. жана Убактылуу чечим жарышты улантты.

2:21 Ошондой эле ал ошол бөлүктөрдөгү тиешелүү чектөөнү алып салды, ошондуктан туруктуу иш дагы эле жүрүм-турумду оңдоо жана текшерүү болуп саналат. Мен регрессия топтомунда дээрлик токтоп калуу жагдайын каалайт элем.

Сэм Альтман AI тарабынан келтирилген кандай зыяндарды кабыл алат?

2:31 Бул бизди алгылыктуу ката тууралуу дагы бир талашка алып келет. Жаңы Politico маегинде, Сэм Альтман AI'дин артыкчылыктары жана кеңири жеткиликтүүлүгү үчүн дүйнө айрым жаман нерселердин болушун кабыл алышы керек дейт. Ал хакердик чабуулдарды, туура эмес колдонууну жана алдамчылыктарды айтып, жаман нерселерге караганда жакшы нерселер көп болот деп болжолдойт. Бул анын өкүмү. Бул анын баамында. Эгер сиздин тиркемеңиз кардардын маалыматтарын иштетсе, кардарларга кемчиликтерин түшүндүргөн адам балким сизсиз. Оригиналдуу интервьюну окуңуз, ошондо маанилүү квалификация пайда болот.

2:57 Альтман чындап эле катастрофалык тобокелдиктерди четке кагарын айтат, анын ичинде AIга контролду олуттуу жоготуу. Анын билдирүүсү чек араны аныктайт, жана инженердик суроо - ал чек ара кантип ишке ашырылат. чек ара кантип ишке ашырылат. Politico ошондой эле OpenAI Өкүлдөр палатасынын сунушунда тышкы коопсуздук баалоочуларды колдогонун кабарлайт. Anthropic анын жөнгө салуучу сунуштары алдыңкы моделдерге тиешелүү дейт. Кимдир бирөө интервьюну универсалдуу уруксат кагазына айландырганда, ал деталдарды башкы макаланын жанында сактаңыз. универсалдуу уруксат кагазына айландырганда.

3:23 Иштеп чыгуучулар үчүн пайдалуу суроо конкреттүү. Системаны ким үзгүлтүккө учурата алат, жана ал туура эмес иштегенде ким түшүндүрмө алат? F1 жаңы эле өтө кымбат бул суроолор эмне үчүн жайгашышы керек экенин көрсөтүп ишке киргизүүдөн мурун. Cloudflare дагы бир агент көйгөйүнө кичине, практикалык жооп берет.

Cloudflare'дин агенттик издөөсү чындыгында эмнени жеткирет?

3:38 Анын Web Search API, жума күнү жарыяланып, бүгүн Hacker News'те, AI Gateway аркылуу сиздин агентиңизге жандуу булактарды алууга мүмкүндүк берет. AI Gateway аркылуу жандуу булактарды алууга мүмкүндүк берет. Документтер аны ачык бета деп атайт. Камсыздоочулар Ceramic, Exa жана Linkup. Натыйжалар аталыштар, шилтемелер жана сүрөттөмөлөр менен жалпы форматты бөлүшөт. Сиз rest endpoint'ти чакырсаңыз же Workers байлоосун колдонсоңуз болот, бул агентке дагы бир болжолдонгон дарек эмес, учурдагы контекстти берет. Cloudflare өзүнүн жарыясын

4:02 агенттер URL даректерин болжолдоп, каталарды алганын сүрөттөө менен баштайт. Мен робот кээде эшиктен өтүүгө аракет кылуудан мурун аны ойлоп тапканын моюнга алуу менен башталган продуктуну ишке киргизүүнү баалайм. кээде эшикти ойлоп тапканын, аны басып өтүүгө аракет кылуудан мурун. Издөөлөр Gateway кредиттерин провайдерлердин прейскурант баалары боюнча колдонот, кошумча үстөк жок, жана сиз өзүңүздүн ачкычыңызды алып келе аласыз. Өнөктөштөр сканерлөө эрежелерин сактоого жана булак шилтемелерин кайтарууга милдеттенишет. Жергиликтүү сервер куралдары дагы эле жакында келет. Жандуу контекст жоопту текшерүүгө жардам берет.

4:25 Сиздин тиркемеңиз дагы эле агент аны менен эмне кыла алаарын чечиши керек. Бул чечим сыноо ишин талап кылат, айрыкча чыгаруу кардарды же газды таасир эте алганда. Эгер сиз муну уккандан көрө окууну кааласаңыз, diff күн сайын эртең менен сиздин почтаңызга келет, daily diff dot dev дарегинде бекер, шилтеме ылдыйда.

Авариялык жаңыртуу орнотуудан мурун сыналганбы?

4:40 Ал эми патчтын деталдары? Томбазис алар жаңыртууларды орнотуудан мурун сынаган эмес дейт. Ал коопсуздук жана калыстык сакталган деп эсептейт. Жарыш шашылыш убактылуу чечим аркылуу уланды, туура валидацияны азыр инцидентке ээ болгон адамдарга калтырып.

Эмне үчүн мен КАРАП ЧЫГУУ КЕРЕК деп белгилемекмин?

4:52 Бүгүнкү өкүм: КАРАП ЧЫГУУ КЕРЕК. Жазылыңыз, коңгуроону басыңыз жана комментарийлерде эгер сиз аны башкача белгилемек болсоңуз, мага айтыңыз. Мен нымдуу, дээрлик токтоп калуу жүрүм-турумун жана калыбына келтирүү жолун бул контролго кайра ишенүүдөн мурун текшерип чыгууну каалайт элем. кайра ишенүүдөн мурун текшерип чыгууну каалайт элем. Жана бүгүнкү diff ушул. Мен Axrisi'ден Нико. Жоопкерчиликтүү түрдө бириктириңиз.

Булактар

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com