Kerosakan Perisian FIA Hentikan Perlumbaan F1 dalam Hujan

Apa yang diliputi video ini

• Mengapa pemandu F1 tidak dapat memecut?
• Apakah gabungan yang mencetuskan gelung perisian?
• Siapa yang mengawal kereta, dan apa yang masih tidak pasti?
• Bagaimana tampalan kecemasan memulakan semula perlumbaan?
• Kemudaratan AI mana yang akan diterima Sam Altman?

Transkrip terjemahan

Diterjemahkan daripada penceritaan asal Bahasa Inggeris. Audio dan kapsyen yang tersedia dikawal oleh YouTube.

Mengapa pemandu F1 tidak dapat memecut?

0:00 Tekan pemecut, kereta akan bergerak lebih laju. Pemandu F1 menekannya, dan gelung perisian menyebabkan enjin mereka melahu. Dalam video ini, mengapa mereka berhenti? Siapa yang mengawal pendikit? Apa yang menyebabkan mereka bergerak? Tampalan kecemasan mempunyai butiran ujian yang patut disimpan untuk akhir. Hari ini Isnin, lima Oktober, dan ini adalah The Daily Diff. Pada hari Ahad, perisian menangguhkan permulaan di Sepang.

0:20 Hari ini, wawancara Sam Altman menjelaskan kemudaratan AI mana yang akan dia terima, sementara pelancaran carian Cloudflare memberikan ejen satu lagi cara untuk mencapai web. Bagi pemandu, antara muka itu sangat ringkas. Kaki ditekan, tiada apa yang berlaku. Sergio Perez membandingkannya dengan kart sewa yang kehabisan masa, yang merupakan ulasan yang teruk untuk sukan bermotor elit. Ini adalah perlumbaan basah pertama untuk generasi baru kereta.

Apakah gabungan yang mencetuskan gelung perisian?

0:40 Di belakang kereta keselamatan, medan perlumbaan hampir berhenti. Itu mendedahkan kombinasi yang terlepas daripada ujian perisian. Dalam keadaan basah, penggunaan elektrik dikurangkan kepada dua ratus lima puluh kilowatt. Bahagian trek tertentu mempunyai sekatan tersebut, dan kereta yang sangat perlahan memasuki gelung yang menghalang mereka daripada memecut semula. Oliver Bearman berkata pedal pendikitnya berhenti berfungsi dan menyebutnya menakutkan. Pemandu masih mempunyai stereng mahal, sut perlumbaan dan tanggungjawab, manakala pemecut telah menjadi kotak cadangan.

1:09 FIA membekalkan perisian ini dan mengembangkannya dengan pasukan selama beberapa tahun. Pengarah tempat duduk tunggalnya, Nikolas Tombazis, mengakui keadaan ujian yang hilang. Kegagalan itu melintasi sempadan pasukan kerana perisian kawalan dikongsi.

Siapa yang mengawal kereta, dan apa yang masih tidak pasti?

1:22 Itu menjawab siapa yang mengawalnya. Peraturan penggunaan umum berada di antara permintaan pemandu dan kuasa yang disampaikan. Pencetus yang dilaporkan adalah gabungan mod basah dan kelajuan rendah, dengan kereta berhimpit di belakang pemimpin. Lando Norris menyebutnya mengerikan. Oscar Piastri mahu penjelasan sebelum menyalahkan sesiapa. Kedua-dua reaksi masuk akal apabila hujung minggu anda bertukar menjadi panggilan insiden langsung dan

1:42 komputer riba anda adalah kereta Formula One. Ada batasan untuk penjelasan. FIA belum mempunyai jawapan rasmi mengapa enjin pembakaran juga terjejas. Permintaan pendikit yang masuk ke dalam pengecasan bateri adalah cadangan awal, dan saya mengekalkan label itu. Kawalan perlumbaan menghentikan prosiding dengan bendera merah.

Bagaimana tampalan kecemasan memulakan semula perlumbaan?

1:58 Kemas kini kecemasan mengangkat sekatan kuasa di bahagian yang terjejas, dan kesemua sebelas pasukan terpaksa memasangnya. Penangguhan permulaan semula yang dilaporkan adalah kira-kira lima puluh minit. Tombazis mengatakan proses kemas kini mengambil masa kira-kira dua puluh minit di bawah tekanan yang kuat. Bagi penonton, dia bergurau, ia terasa seperti lima jam. Insiden pengeluaran memperoleh zon waktunya sendiri sebaik sahaja seseorang meminta anggaran masa pemulihan. Penyelesaian sementara itu menyebabkan perlumbaan berjalan.

2:21 Ia juga menghapuskan sekatan yang terlibat di bahagian tersebut, jadi tugas kekal masih untuk membetulkan dan mengesahkan tingkah laku. Saya mahukan kes hampir berhenti dalam suite regresi.

Kemudaratan AI mana yang akan diterima Sam Altman?

2:31 Yang membawa kita kepada perdebatan lain mengenai kegagalan yang boleh diterima. Dalam wawancara Politico baru, Sam Altman mengatakan dunia harus menerima beberapa perkara buruk berlaku sebagai pertukaran untuk faedah AI dan akses meluas. Dia menyebut godaman, penyalahgunaan dan penipuan, dan meramalkan lebih banyak kebaikan daripada keburukan. Itu adalah penilaiannya. Jika aplikasi anda mengendalikan data pelanggan, orang yang menerangkan keburukan kepada pelanggan mungkin adalah anda. Baca wawancara asal dan kelayakan penting muncul.

2:57 Altman mengatakan dia menolak risiko yang benar-benar membawa malapetaka, termasuk kehilangan kawalan yang serius kepada AI. Kenyataannya menarik batasan, dan soalan kejuruteraan ialah bagaimana batasan itu dikuatkuasakan. Politico juga melaporkan OpenAI telah menyokong penilai keselamatan luar dalam cadangan Dewan. Anthropic mengatakan cadangan peraturannya berlaku untuk model sempadan. Simpan butiran tersebut di samping tajuk utama apabila seseorang mengubah wawancara menjadi surat kebenaran sejagat.

3:23 Soalan yang berguna untuk pembangun adalah konkrit. Siapa yang boleh mengganggu sistem, dan siapa yang mendapat penjelasan apabila ia salah laku? F1 baru sahaja menyediakan demonstrasi yang sangat mahal mengapa soalan-soalan itu perlu dijawab sebelum pelancaran. Cloudflare mempunyai jawapan praktikal yang lebih kecil kepada masalah

Apakah yang sebenarnya dihantar oleh carian ejen Cloudflare?

3:38 ejen lain. API Carian Webnya, diumumkan Jumaat dan di Hacker News hari ini, membolehkan ejen anda mendapatkan sumber langsung melalui AI Gateway. Dokumen menyebutnya sebagai beta terbuka. Penyedia adalah Ceramic, Exa dan Linkup. Hasil berkongsi format umum dengan tajuk, pautan dan penerangan. Anda boleh memanggil titik akhir yang lain atau menggunakan pengikatan Pekerja, yang memberikan ejen konteks semasa dan bukan alamat lain yang diteka. Cloudflare membuka pengumumannya dengan

4:02 menerangkan ejen meneka URL dan mendapat kesalahan. Saya menghargai pelancaran produk yang bermula dengan mengakui robot kadang-kadang mencipta pintu sebelum cuba melaluinya. Carian menggunakan kredit Gateway pada harga senarai penyedia, tanpa markup tambahan, dan anda boleh membawa kunci anda sendiri. Rakan kongsi komited untuk menghormati peraturan perayap dan mengembalikan pautan sumber. Alat pelayan asli masih akan datang tidak lama lagi. Konteks langsung membantu anda menyemak jawapan.

4:25 Aplikasi anda masih perlu memutuskan apa yang boleh dilakukan oleh ejen dengannya. Keputusan itu memerlukan kes ujian, terutamanya apabila output boleh menyentuh pelanggan atau pendikit. Jika anda lebih suka membaca ini daripada mendengar saya mengatakannya, diff itu mendarat di peti masuk anda setiap pagi, percuma di the daily diff dot dev, pautan di bawah.

Adakah kemas kini kecemasan diuji sebelum pemasangan?

4:40 Dan butiran tampalan? Tombazis mengatakan mereka tidak menguji kemas kini sebelum memasangnya. Dia percaya keselamatan dan keadilan dipelihara. Perlumbaan disambung semula melalui penyelesaian sementara yang tergesa-gesa, menyerahkan pengesahan yang betul kepada orang yang kini memiliki insiden itu.

Mengapa saya akan mengecop NEEDS REVIEW?

4:52 Keputusan hari ini ialah NEEDS REVIEW. Langgan, tekan loceng, dan beritahu saya di komen jika anda akan mengecopnya secara berbeza. Saya mahukan tingkah laku basah, hampir berhenti dan laluan pemulihan disahkan sebelum mempercayai kawalan ini lagi. Dan itulah diff untuk hari ini. Saya Niko dari Axrisi. Gabungkan dengan bertanggungjawab.

Sumber

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com