国际汽联软件故障导致F1雨战停摆

本视频涵盖的内容

• 为什么F1车手无法加速？
• 哪种组合触发了软件循环？
• 谁控制了赛车，还有什么不确定？
• 紧急补丁如何重启比赛？
• 萨姆·奥特曼会接受哪些AI危害？

翻译的文字记录

译自英文原版旁白。可用音频和字幕由 YouTube 控制。

为什么F1车手无法加速？

0:00 踩下油门，汽车就会加速。 F1车手踩下了，但一个软件循环让他们的引擎保持怠速。 在这个视频中，他们为什么停了下来？ 谁控制了油门？ 是什么让他们重新启动？ 紧急补丁有一个测试细节值得留到最后。 今天是10月5日星期一，这里是The Daily Diff。 周日，软件故障导致雪邦赛道比赛无法开始。

0:20 今天，萨姆·奥特曼的采访解释了他会接受哪些AI危害， 而Cloudflare的搜索发布为代理提供了另一种访问网络的方式。 对车手来说，界面非常简单。 一脚踩下去，什么也没发生。 塞尔吉奥·佩雷斯将其比作一辆租来的卡丁车时间到了， 这对精英赛车运动来说是毁灭性的评价。 这是新一代赛车首次在湿地进行比赛。

哪种组合触发了软件循环？

0:40 在安全车后面，车队几乎停滞不前。 这暴露了软件测试中遗漏的一个组合。 在潮湿条件下，电力输出被限制在250 千瓦。某些赛道区域有这些限制， 极慢的赛车进入了一个循环，导致它们无法再次加速。 奥利弗·贝尔曼说他的油门踏板停止工作了，并称之为“可怕”。 车手仍然拥有昂贵的方向盘、赛车服和 责任，而油门则变成了建议箱。

1:09 国际汽联提供了这个软件，并与各车队合作开发了多年。 其单座赛车总监尼古拉斯·通巴齐斯， 承认了缺失的测试条件。 由于控制软件是共享的，故障跨越了车队界限。

谁控制了赛车，还有什么不确定？

1:22 这回答了谁控制了它。 一个通用的部署规则介于车手的请求和电力输出之间。 报告的触发因素是湿地模式和低速的组合， 赛车在领跑者后面挤作一团。 兰多·诺里斯称之为“糟糕透顶”。 奥斯卡·皮亚斯特里在指责任何人之前想要一个解释。 当你的周末 变成一次实况事故电话，并且

1:42 你的笔记本电脑是一辆F1赛车时，这两种反应都有道理。 解释是有限的。 国际汽联尚未对燃油发动机为何也受到影响给出正式答案。 油门需求进入电池充电是最初的建议， 我将保留这个标签。 赛会通过红旗停止了比赛。

紧急补丁如何重启比赛？

1:58 紧急更新解除了受影响区域的功率限制， 所有11支车队都必须安装它。 据报道，重启延迟了大约50分钟。 通巴齐斯说，在巨大的压力下，更新过程大约需要20分钟。 他对观众开玩笑说，感觉像5个小时。 一旦有人询问预计恢复时间，生产事故就会获得自己的时区。 时间。 这个临时解决方案让比赛得以进行。

2:21 它也解除了那些区域中涉及的限制， 因此，长期的工作仍然是修复和验证其行为。 我希望将接近停滞的情况纳入回归测试套件。

萨姆·奥特曼会接受哪些AI危害？

2:31 这引出了另一个关于可接受失败的争论。 在Politico的一次新采访中，萨姆·奥特曼表示，世界应该接受一些不好的事情 发生，以换取AI的好处和广泛普及。 他提到了黑客攻击、滥用和诈骗，并预测好处将远大于坏处。 这是他的判断。 如果你的应用程序处理客户数据，向客户解释缺点的人 可能就是你。 阅读原始采访，你会发现一个关键的限定条件。

2:57 奥特曼说他拒绝“真正灾难性的风险”， 包括对AI的严重失控。 他的声明划定了一个界限，工程问题是如何强制执行这个界限。 如何强制执行。 Politico还报道称，OpenAI在一项众议院提案中支持了外部安全评估机构。 Anthropic表示其监管提案适用于前沿模型。 当有人将采访变成一张通用许可函时，请将这些细节放在标题旁边。 旁边。

3:23 对于开发者来说，有用的问题是具体的。 谁可以中断系统，当系统出现异常时，谁能得到解释？ F1刚刚提供了一个非常昂贵的 演示，说明了为什么这些问题应该在 发布前解决。Cloudflare对另一个代理问题有一个较小的、实用的解决方案。

Cloudflare的代理搜索实际发布了什么？

3:38 其网络搜索API于周五宣布，今天在Hacker News上发布， 让你的代理通过AI网关检索实时来源。 文档称其为开放测试版。 提供商是Ceramic、Exa和Linkup。 结果以共同的格式共享，包含标题、链接和描述。 你可以调用rest端点或使用Workers绑定， 这为代理提供了当前上下文，而不是另一个猜测的地址。 Cloudflare在公告开头

4:02 描述了代理猜测URL并遇到 错误。我欣赏一个产品发布始于承认机器人 有时在尝试穿过门之前会创造出门。 搜索使用网关积分，按提供商的标价收费， 没有额外加价，你也可以自带密钥。 合作伙伴承诺遵守爬虫规则并返回源链接。 原生服务器工具即将推出。 实时上下文有助于你检查答案。

4:25 你的应用程序仍然需要决定代理可以如何处理这些信息。 这个决定值得一个测试用例，特别是当输出可能影响到 客户或油门时。 如果你宁愿阅读而不是听我讲，那么《The Daily Diff》每天早上都会免费发送到你的收件箱， 网址是thedailydiff.dev，链接在下方。

紧急更新在安装前是否经过测试？

4:40 那么补丁的细节呢？ 通巴齐斯说他们没有在安装更新前进行测试。 他相信安全性和公平性都得到了维护。 比赛通过一个匆忙的 临时解决方案得以恢复，将适当的验证工作留给了 现在负责这起事件的人。

我为什么要标记为“有待审查”？

4:52 今天的裁决是“有待审查”。 订阅，点击小铃铛，在评论区告诉我你是否会给出 不同的裁决。在再次信任这个控制系统之前，我会要求湿地、接近停滞的行为和恢复路径 得到验证。 这就是今天的《The Daily Diff》。 我是Axrisi的Niko。 负责任地合并。

来源

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com