國際汽聯軟體故障導致F1雨戰停擺

本影片重點

• F1車手為何無法加速？
• 哪種組合觸發了軟體迴圈？
• 誰控制了賽車，還有什麼不確定？
• 緊急補丁如何讓比賽重新開始？
• 山姆·奧特曼會接受哪些AI危害？

翻譯文字稿

譯自英文原版旁白。可用的音訊和字幕由 YouTube 控制。

F1車手為何無法加速？

0:00 踩下油門，車子就會加速。 F1車手踩了油門，但軟體迴圈導致引擎怠速。 在這段影片中，他們為何停了下來？ 誰控制了油門？ 是什麼讓他們重新啟動？ 緊急補丁有一個值得留到最後的測試細節。 今天是10月5日星期一，這裡是 The Daily Diff。 週日，軟體導致雪邦賽事延遲啟動。

0:20 今天，山姆·奧特曼的採訪解釋了他會接受哪些AI危害， 而Cloudflare的搜尋發布則為代理提供了另一種連接網路的方式。 對車手來說，介面非常簡單。 腳踩下去，什麼都沒發生。 塞爾吉奧·佩雷茲將其比作租來的卡丁車時間到了， 這對精英賽車運動來說是毀滅性的評價。 這是新一代賽車的第一場濕地比賽。

哪種組合觸發了軟體迴圈？

0:40 在安全車後面，車隊幾乎停滯不前。 這暴露了軟體測試中遺漏的一個組合。 在潮濕條件下，電力部署被限制在250 千瓦。某些賽道區段有這些限制， 而極慢速的賽車進入了一個迴圈，導致它們無法再次加速。 奧利弗·比爾曼說他的油門踏板失靈了，稱其「嚇人」。 車手仍然擁有昂貴的方向盤、賽車服和 責任，而油門踏板卻成了建議箱。

1:09 國際汽聯提供了這套軟體，並與車隊合作開發了多 年。其單座車總監尼古拉斯·湯巴齊斯， 承認錯過了測試條件。 由於控制軟體是共享的，所以故障跨越了車隊界限。

誰控制了賽車，還有什麼不確定？

1:22 這回答了誰控制了它。 一個常見的部署規則介於車手的請求和動力 輸出之間。據報導，觸發因素是濕地模式和低速的組合， 以及賽車在領先者後面擠作一團。 蘭多·諾里斯稱其「糟糕透頂」。 奧斯卡·皮亞斯特里在指責任何人之前想要一個解釋。 當你的週末 變成了一次即時事件通話，而且

1:42 你的筆記型電腦就是一輛一級方程式賽車時， 這兩種反應都是說得通的。 國際汽聯尚未對為何內燃機也受到影響給出正式答案。 油門需求進入電池充電是最初的建議， 我會保留這個標籤。 比賽控制以紅旗停止了賽事。

緊急補丁如何讓比賽重新開始？

1:58 緊急更新解除了受影響路段的功率限制， 所有11支車隊都必須安裝它。 據報導，重新啟動延遲了大約50分鐘。 湯巴齊斯說，在巨大的壓力下，更新過程大約花了20分鐘。 他開玩笑說，對於觀眾來說，感覺像5個小時。 生產事故一旦有人要求 預計恢復時間，就會獲得自己的時區。 這個權宜之計讓比賽得以進行。

2:21 它也取消了這些路段中涉及的限制， 所以永久性的工作仍然是修復和驗證該行為。 我希望將接近停滯的情況納入回歸測試套件中。

山姆·奧特曼會接受哪些AI危害？

2:31 這又引出了關於可接受故障的另一個爭論。 在Politico的一次新採訪中，山姆·奧特曼表示世界應該接受一些壞事發生， 以換取AI的益處和廣泛應用。 他提到了駭客攻擊、濫用和詐騙，並預測好處遠多於壞處。 這是他的判斷。 如果你的應用程式處理客戶數據，向 客戶解釋缺點的人可能就是你。 閱讀原始採訪，就會出現一個關鍵的限制條件。

2:57 奧特曼表示他拒絕真正的災難性風險， 包括AI嚴重失控。 他的聲明劃定了一條界限，而工程問題是如何 強制執行這條界限。 Politico還報導，OpenAI在眾議院的一項提案中支持外部安全評估機構。 Anthropic表示其監管提案適用於尖端模型。 當有人將這篇採訪變成一個 通用許可證時，請將這些細節與標題並列。

3:23 對開發人員來說，有用的問題是具體的。 誰可以中斷系統，以及當系統行為不端時誰能得到解釋？ F1剛剛提供了一個非常昂貴的 實例，說明了為什麼這些問題應該在 發布前解決。Cloudflare為另一個代理

Cloudflare的代理搜尋實際發布了什麼？

3:38 問題提供了一個較小但實用的解決方案。其Web搜尋API於週五發布，今天在Hacker News上， 讓你的代理透過AI Gateway擷取即時來源。 文件稱其為開放測試版。 提供商是Ceramic、Exa和Linkup。 結果以通用格式呈現，包含標題、連結和描述。 你可以呼叫REST端點或使用Workers綁定， 這為代理提供了當前上下文，而不是另一個猜測的位址。 Cloudflare在發布公告中

4:02 描述了代理猜測URL並收到 錯誤的情況。我很欣賞一個產品發布會，它一開始就承認機器人 有時會在嘗試穿過門之前發明這扇門。 搜尋使用Gateway點數，按供應商的定價， 沒有額外加價，你也可以使用自己的金鑰。 合作夥伴承諾遵守爬蟲規則並返回來源連結。 原生的伺服器工具仍在開發中。 即時上下文幫助你檢查答案。

4:25 你的應用程式仍然需要決定代理可以用它做什麼。 這個決定值得一個測試案例，特別是當輸出可能觸及 客戶或油門時。 如果你寧願閱讀而不是聽我說，The Daily Diff每天早上會免費寄送到你的收件匣，網址是thedailydiff.dev，連結在下方。 每天早上都會免費寄到你的收件匣，

緊急更新在安裝前是否經過測試？

4:40 那麼補丁的細節呢？ 湯巴齊斯說他們在安裝更新前沒有進行測試。 他相信安全和公平得到了維護。 比賽透過倉促的 權宜之計恢復，將適當的驗證留給 現在負責此事件的人。

我為何會蓋上「NEEDS REVIEW」的印章？

4:52 今天的結論是NEEDS REVIEW。 訂閱、點擊鈴鐺，並在評論中告訴我你是否會 給出不同的評語。在再次信任這個控制之前，我會要求驗證濕地、接近停滯的行為和恢復路徑。 給出不同的評語。在再次信任這個控制之前，我會要求驗證濕地、接近停滯的行為和恢復路徑。 這就是今天的 The Daily Diff。 我是 Axrisi 的 Niko。 負責任地合併程式碼。

來源

1. FIA mechanism and patchwww.motorsport.com
2. Driver interviewswww.motorsport.com
3. Original Altman interviewwww.politico.com
4. Today's reportwww.theguardian.com
5. Cloudflare launchblog.cloudflare.com
6. Search docsdevelopers.cloudflare.com